（1）冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺乏，机械摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至爆发拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度抵达40℃以上时再带负荷运转 ；机械起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（2）柴油发电机在机油缺乏时运转
此时会因机油供应缺乏而造成各摩擦副外貌供油缺乏，导致异常磨损或烧伤。为此，机械起步前和柴油机运转历程中要包管机油富足，避免由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
（3）带负荷急� ；蛲蝗恍冻汉珊罅ν ；�
柴油机熄火后冷却系水的循环阻止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，爆发裂纹，或使活塞太过膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机� ；蔽淳∷俳滴�，会使摩擦面含油缺乏，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（4）柴油发电机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因爆发干摩擦而强烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力转变大，引起强烈撞击，易损坏机件。
（5）在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的情形下运转
柴油机冷却水量缺乏会降低其冷却效果，柴油机因得不到有用的冷却而过热 ；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增添，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会爆发裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加速机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，爆发异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧历程，使喷油器事情失常，雾化不良，积炭增多。
（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机事情历程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧爆发的水蒸气凝聚成水珠，与废气接触天生酸性物质，附着于气缸壁，爆发侵蚀磨损。实践证实，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常事情温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延伸，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机恒久在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已爆发敲缸征象，并爆发振动，使缸套泛起穴蚀� ；臀露裙�，机油黏度大流动性差，润滑部位油量缺乏，使润滑变差，造成摩擦副磨损增添，缩短柴油机使用寿命。
（7）在机油压力过低的情形下运转
机油压力过低，则润滑系不可举行正� ；脱泛脱沽θ蠡�，各润滑部位得不到富足的机油。因此，机械在行驶历程中，要注重视察机油压力表或机油压力指示灯情形。若发明机油压力低于划定压力时，要连忙� ；�，扫除故障后再继续行驶。
（8）机械超速、超载行驶
如机械严重超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的事情情形下运转，易造成事情粗暴，缸套、活塞、连杆等遭受的热负荷和机械负荷加大，易爆发拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。
（9）熄火前猛轰油门
高速运转的柴油机若是突然阻止运转，其重大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来缺乏完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。别的，还会使活塞、气门及燃烧室积炭显着增多，引起喷油嘴梗塞和活塞卡死。
（10）柴油机温度过高时突然加冷却水
若在柴油机缺水过热的情形下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热强烈转变而爆发裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，扫除水蒸气。须要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
（11）恒久怠速运转
柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增添，容易拉缸 ；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确划定，柴油机怠速运转时间不得凌驾15～20min。
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